Het nr. 1 onderdeel voor auto's zonder rijbewijs
Soort delen
Onze kleine auto's maken natuurlijk meer lawaai dan een conventioneel voertuig, maar zullen we allemaal worden getroffen door de regels voor flitspalen? Wat zijn de straffen als we de drempel overschrijden? Hoe kunnen we voorkomen dat we betrapt worden?
Nieuwe automatische flitsers zijn gericht op weggebruikers, maar deze keer spoort het apparaat niet de gebruikelijke overtredingen van de verkeersregels op, zoals te hard rijden, mobiel bellen achter het stuur of andere overtredingen.
In plaats van de verkeersveiligheid te verbeteren, gaan deze nieuwe radars geluidsoverlast tegen door de geluidsemissieniveaus van voertuigen te meten. Ze worden niet geïntroduceerd door het Ministerie van Binnenlandse Zaken zoals andere automatische flitspalen, maar door het Ministerie voor Ecologische Transitie.
Lawaai is een bron van overlast en kan langetermijneffecten hebben op de gezondheid, niet in de laatste plaats omdat het kan leiden tot slaapstoornissen.
Sancties voor geluidsoverlast veroorzaakt door te hard rijden of het "aanpassen" van voertuigen om meer lawaai te maken, zijn een voortdurende behoefte voor omwonenden van wegen.
Om de overlast te bestrijden, voerden de autoriteiten een experiment uit waarbij de geluidsemissieniveaus van voertuigen werden geregistreerd met behulp van een automatisch bewakingsapparaat, de zogenaamde geluidsradar.
Het experiment, dat in januari 2022 van start ging, duurde twee jaar en was verdeeld in twee fasen.
Tijdens de eerste maanden werden de radars geïnstalleerd voor wegtesten in echte omstandigheden, maar er werden geen mondelinge instructies gegeven. Deze gegevens worden alleen gebruikt voor onderzoek en analyse van de prestaties van radartechnologie voor certificeringsdoeleinden. De tests zullen ook worden gebruikt voor educatieve doeleinden om het publiek te informeren.
Ten tweede, zodra de radar gecertificeerd is om automatisch een overtreding te detecteren, kan hij beboet worden.
Ten slotte zal de sodar pas aan het einde van het twee jaar durende experiment in andere gebieden worden geïnstalleerd.
Het experiment werd uitgevoerd in zeven vrijwilligersgemeenschappen. De radar is geïnstalleerd op wegen binnen de bebouwde kom waar de maximaal toegestane snelheid van het voertuig niet hoger is dan 50 km/u.
In een dichtbevolkt stedelijk gebied heeft Parijs twee flitspalen geïnstalleerd. Een andere staat in Toulouse, in de rue Louis Plana, in de wijk Roseraie, en de laatste staat op de boulevard Félix Faure in Nice.
Aan de rand van Parijs staan de drie andere gîtes in Bron (69) rue Camille Rousset, Villeneuve-le-Roi (94) rue Verdun en Rueil-Malmaison (92).
Tot slot is er nog een radar geïnstalleerd in het landelijke gebied van de gemeente Haute-Vallée de Chevreuse aan de D46 in Saint-Lambert-des-Bois (78).
Geluidsovertredingen worden bestraft met niveau 4 boetes volgens artikel R318-3 van de verkeersregels. Dit komt overeen met een vaste boete van € 135, verlaagd tot € 90 als er binnen 15 dagen wordt betaald en verhoogd tot € 375 als er te laat wordt betaald.
Geluidsniveaus die niet overschreden mogen worden, zullen binnenkort bij ministerieel besluit worden vastgesteld. De gekozen grenswaarde zal tussen 84 en 90 decibel liggen, rekening houdend met het feit dat de wettelijke grenswaarde voor conventionele voertuigen of PHV's is vastgesteld op 84 decibel.
Dergelijke geluidsniveaus zijn onmogelijk te bereiken met een viercilinder auto, en het doelwit is duidelijk een motorrijder of een rijder met een grote cilinderinhoud die de motor in een te hoge versnelling gebruikt, maar het omvat ook "geknoeide" voertuigen, in het bijzonder die met gemodificeerde uitlaten.
Er zullen uitzonderingen worden gemaakt voor bepaalde oudere of landbouwvoertuigen waarbij het geluidsniveau deze drempelwaarde kan overschrijden als gevolg van de constructie.
Als je een voertuig of kleine auto hebt die te veel lawaai maakt, zijn uitlaatonderdelen van vitaal belang om zo weinig mogelijk lawaai te maken.Je kunt eenvoudig beginnen met het vervangen van je slang, waar misschien een gat in zit of die beschadigdis. Je volledige lijn kan ook de oorzaak zijn van te veel lawaai, hij kan roestig zijn en niet meer helemaal waterdicht.
Tot slot is er de geluiddemper, die van vitaal belang is voor het verminderen van motorgeluid. Als deze beschadigd is, zul je zeker worden overvallen door dit soort radars. Je moet er snel aan denken om deze onderdelen te vervangen om te voorkomen dat je een boete krijgt als de radarcamera's arriveren! Andere onderdelen kunnen defect zijn, zoals het spruitstuk, maar dit is zeldzamer.
Om te luidruchtige voertuigen te identificeren, meet de geluidsradar decibels en geeft hij het geluid van passerende voertuigen weer. Het kan alle voertuigen aan, ongeacht hun traject op de rijstrook die wordt bewaakt.
Er wordt een overtredingsbestand aangemaakt wanneer het geluidsniveau de geselecteerde triggerdrempel overschrijdt. Het bevat specifiek een afbeelding waarin een kader verschijnt rond een voertuig dat geïdentificeerd is als een voertuig dat geluid maakt en een opname die door een ANPR-camera is gemaakt.
In tegenstelling tot de huidige geautomatiseerde radarsystemen, zullen overtredingsrapporten opgesteld door akoestische radar niet op nationaal niveau worden verwerkt door de CNT in Rennes. In plaats daarvan worden ze doorgestuurd naar de centra die bevoegd zijn om overtredingen te registreren in elk van de betrokken steden, meestal de Centres de Surveillance Urbaine (stedelijke bewakingscentra), die in het bijzonder verantwoordelijk zijn voor videobewaking.
Voorbeeld van het zicht van een radar tegen lawaai: