Het nr. 1 onderdeel voor auto's zonder rijbewijs
Soort delen
Dekleinste chip in jevoorruit, een beschadigdebumper, eenriem in slechte staat, een band die bijna lek is, remmen die het einde van hun levensduur hebben bereikt - en je kijkt tegen een rekening aan. Vermijd een tweede inspectie door ons advies op te volgen!
In 2019 werd 21% van de personenauto's opgestuurd voor een tweede inspectie nadat bij een technische keuring een fout was vastgesteld, oftewel 1 auto op de 5: een stijging ten opzichte van 2018.
Natuurlijk, hoe ouder het voertuig, hoe groter het risico dat een technische keuring wordt herhaald. Bijna 30% van de personenauto's ouder dan 10 jaar wordt na een technische keuring opnieuw gekeurd, tegenover de helft van de auto's tussen de 7 en 10 jaar oud.
75% van de defecten leidt tot een herkeuring.
Van de 133 punten die tijdens een technische controle worden geïnspecteerd, kunnen er 652 defecten optreden en 488, of 75%, kunnen leiden tot een herkeuring. Dit zijn in wezen de gevaarlijkste gebreken in termen van veiligheid
De 488 fouten die tot een herkeuring leidden, werden in twee categorieën onderverdeeld op basis van hun ernst:
359 grote storingen (technisch inspectieniveau "S") die binnen twee maanden een tegeninspectie vereisen".
129 grote defecten ("R"-niveau technische controle), onderhoud en dagretourbezoeken zijn wettelijk verplicht.
In 2019 had de overgrote meerderheid (95%) van de pechgevallen (voertuig teruggebracht voor een tegenbezoek) betrekking op grote defecten en was 5% kritiek.
Je voertuig heeft minstens één grote fout (maar geen kritieke fout).
Uw technische keuring geeft een "S"-classificatie.
Uw voertuig heeft minstens één kritieke fout (mogelijk ook een grote fout).
Uw technische keuring heeft een "R"
7,6% van de teruggebrachte auto's had een of meer "schadelijke" functionele fouten.
10,5% van de teruggebrachte auto's had een of meer storingen in de functies "verlichting, reflectoren en elektronica"
11% van de voertuigen die voor inspectie werden teruggebracht, had een of meer defecten in de functies " assen, wielen, banden, ophanging ".
Richting dimlicht : De richting van het dimlicht valt niet binnen het bereik dat in de vereisten is aangegeven.
Opaciteit: De opaciteit overschrijdt de aanvaarde waarde of de gemeten waarde is onstabiel
Banden : De banden zijn ernstig beschadigd of gescheurd.
Banden : De slijtage-indicator voor de profieldiepte is bereikt.
Gasemissies: De gasemissies overschrijden de reglementaire niveaus.
De prijs van een nacontrole wordt bepaald door elk keuringscentrum. De gemiddelde kosten van een nacontrole zijn €14, hoewel de prijzen per centrum sterk variëren (sommige zijn gratis, terwijl de duurste €30 of meer kosten). De kosten zijn ook afhankelijk van het type nacontrole, aangezien sommige fouten alleen een visuele controle vereisen, terwijl andere een technische inspectie met een machine vereisen, waardoor de kosten hoger uitvallen.
Als je voertuig een secundaire inspectie ondergaat, is dat omdat de staat ervan een reparatie rechtvaardigt. Deze kunnen erg goedkoop zijn, maar sommige zijn erg duur. Je moet ze laten uitvoeren als je weer met je voertuig wilt rijden.
Het voertuig kan in een ander keuringscentrum verschijnen dan het centrum dat de periodieke technische controles uitvoert. U moet dan ongunstige rapporten meenemen, zodat de nieuwe inspecteur weet wat hij moet controleren.
Aan het einde van elke herhalingsinspectie moet de inspecteur u een herhalingsinspectierapport geven en uw registratiekaart (carte grise) afstempelen. Op het rapport staat de letter A of S, afhankelijk van of de tegeninspectie gunstig of ongunstig was. Het vermeldt ook de vervaldatum van de keuring. Als het resultaat van de tegenkeuring gunstig is, wordt er een sticker op de voorruit geplakt.