Het nr. 1 onderdeel voor auto's zonder rijbewijs
Soort delen
Het gebruik van smartphones achter het stuur van gemotoriseerde en niet-gemotoriseerde auto's en tweewielers blijft gevaarlijk toenemen. Ongekend! Volgens het onderzoek gebruiken automobilisten, fietsers en, in mindere mate, motorrijders en scooterrijders steeds vaker smartphones achter het stuur.
De digitale sidekick wordt een dodelijk slachtoffer op de weg. 80% van de automobilisten gebruikt een smartphone achter het stuur, 11% meer dan in 2021. De meest opvallende stijging is te zien bij fietsers, een stijging van meer dan 14% ten opzichte van 2021. Momenteel gebruikt 72% van hen hun telefoon tijdens het rijden. Tot slot, terwijl fietsers en motorrijders de gebruikers zijn die de meeste telefoons gebruiken op de weg (46%), is dit gebruik met 8% gestegen.
Telefoneren tijdens het rijden is de oorzaak van veel ernstige ongevallen op de Franse wegen. Bellen met of zonder handsfree-kit verdrievoudigt het risico op een ongeval. Bij het lezen van een sms stijgt dit risico tot 23 keer.
Onder bestuurders is de toename ongekend. Vijf jaar geleden gebruikte "slechts" 66% een smartphone achter het stuur. Dat was 52% (+8%) om te bellen, 45% (+12%) om de GPS te configureren en 34% om sms'jes te lezen of te versturen (+10%). Sommigen gaan nog verder door verhalen te posten op sociale netwerken (8%), e-mails te versturen (15%) of deel te nemen aan audio- of videobusiness meetings (6%).
Voor fietsers is er een verschil tussen degenen die fietsen bezitten en degenen die ze huren. Bij de eerste groep was de kans dat ze video's of series keken slechts 8%, terwijl dat bij de tweede groep 69% was.
In 2021 is het directoraat Verkeersveiligheid een campagne gestart om weggebruikers te stoppen met het gebruik van hun smartphone achter het stuur. De slogan is: "Op de weg kunnen telefoons dodelijk zijn". In zijn rapport voor 2020 schatte het Nationaal Observatorium voor de Verkeersveiligheid (ONISR) dat een oplettende bestuurder met een reactietijd van 2 seconden er bij 130 km/u 54 meter langer over doet om te stoppen dan een geconcentreerde bestuurder met een normale reactietijd (0,5 seconden). Onoplettendheid komt bij veel bestuurders voor bij 1/5 van de ongevallen met lichamelijk letsel in 2020 en bij 13% van de dodelijke ongevallen.
Deze gegevensverzameling zal minder zijn dan ze in werkelijkheid is. Als het zoeken naar de telefoon de systematische oorzaak is van ongevallen, hebben we een alarmerend percentage. Als bewijs werden in 2020 358.858 boetes uitgedeeld, dat zijn er bijna 1.000 per dag. Dit aantal wordt zelfs als "belachelijk laag" beschouwd.
Zijn de sancties gepast? Sommigen betwijfelen het. Het gebruik van draagbare smartphones wordt bestraft met een vaste boete van 135 euro en een schorsing van het rijbewijs van 3 punten. Maar als een bestuurder een mobiele telefoon in zijn hand heeft tijdens een andere overtreding, riskeert hij een schorsing van zijn rijbewijs van een jaar.
Alle weggebruikers, inclusief fietsers en scooterrijders, mogen geen apparaten zoals koptelefoons of oortjes in hun oren dragen. Deze overtreding kan leiden tot een boete van 135 euro en 3 punten aftrek voor bestuurders van motorvoertuigen. Koptelefoons die in een motorhelm of in het interieur van een voertuig passen, zijn nog wel toegestaan. Het gebruik van helmen en handsfree-kits is sinds 2015 verboden, maar gesprekken via Bluetooth zijn nog steeds toegestaan.
Hoewel het geen misdrijf is, is het nog steeds gevaarlijk gedrag. 28% belde of luisterde naar muziek terwijl ze overstaken, waardoor ze minder goed op de weg letten. Overmatig misbruik in de stad. Onder bestuurders, vooral in de context van de veralgemening van "ville 30", respecteert 72% de 30 km/u zones niet. Ze rijden met 32% 65 km/u in de stad, op straat in het algemeen, en 79% rijdt te snel in het algemeen.
U vindt ook meer dan 3.000 referenties van onderdelen voor licentievrije auto's op piecesanspermis.fr!
80% meer gebruik van smartphones tijdens het rijden. Piecesanspermis.fr